Communis universalis adhibetur ad tradendam potentiam Anglicam variabilem cognoscendam. Ponitur ad mutationem positionis transmissionis axis directionis. Est "iunctura" pars tradendi universalis machinae systematis automobile coegi.

Coniunctio communis iuncturae universalis et scapi transmissio universalis artificii transmissionis iuncturae appellatur. In vehiculo cum anterius machinam et posticium rota coegi, universalis compages coegi fabrica instituitur inter vectem transmissionis output et axem coegi principalem reducentis input sagittam; Ante-engine, ante-rota vehicula pellunt, vecte omittitur, et iunctura universalis constituitur inter axem anteriorem, qui est ad gubernandum et gubernandum, et ad rotas.

Structura et munus articulationis universalis nonnihil similia sunt articulis in membro humano, sino angulo inter partes conexi, intra certum quendam modum variare. Ut potentiae transmissionis occurrant, gubernationi et autocineto sursum ac deorsum saltum mutationis Angli causatum accommodare, anteriori autocineto autocineto, media axe et rota axem cum iunctura universali coniuncta sunt. Attamen, ob limitationem magnitudinis axialis, angulus deflexio relative magna est, et una universalis iunctura non potest instantaneae velocitatis angularis in stipite output et scapo aequalem facere, quae vibrationis causa facile est, exacerbare. damnum partium, et strepitus multum efficiunt, ita variae constantes velocitatis articulis universalibus late utuntur. In autocineto anteriori, quodlibet medium scapi cum duobus constanti cursu iuncturam universalem, prope axem variabilem celeritatis agitandum est intus dimidii scapi iuncturae universalis, prope axem est extra iuncturam dimidii scapi universalis. In autocineto postico, machina, defessa et transmissio, in totum compage ascenduntur, dum rota coegi per suspensionem elasticam compagi iungitur, et intervallum est inter utrumque quod coniungi debet. Ictus in operatione viae asperae sunt currus, pauperis onus mutationes vel duo conventus inaugurati, possunt facere spiculum gearbox output et angulum inter axem activitatis praecipui reducentis in putei vectis et distantiae mutationis, sic in forma iuncturae communis universalis. Currus cum duplici iunctura universali potens, est habere iuncturam universalem in utraque parte transmissionis scapo, eius munus est facere scapo aequalis anguli aequalis, et sic instantanea velocitas angularis e stipite output et scapus initus semper aequalis.