Әмбебап қосылыс айнымалы бұрыштық қуат беруді жүзеге асыру үшін қолданылады. Ол беріліс осінің бағытын өзгерту үшін қолданылады. Бұл автомобиль жетек жүйесінің әмбебап беріліс құрылғысының «біріккен» бөлігі.

Әмбебап қосылыс пен беріліс білігінің қосындысы әмбебап қосылыс беріліс құрылғысы деп аталады. Алдыңғы қозғалтқышы және артқы доңғалақ жетегі бар көлік құралында беріліс қорабының шығыс білігі мен жетекші осьтің негізгі редукторының кіріс білігінің арасына әмбебап түйіспелі жетек құрылғысы орнатылады; Алдыңғы қозғалтқышты, алдыңғы жетекті көліктерде жетек білігі қабылданбайды, әмбебап қосылыс алдыңғы осьтің жетекшілігі мен басқаруына жауап беретін алдыңғы ось пен доңғалақтардың арасында орнатылады.

Әмбебап буынның құрылымы мен қызметі адамның аяқ-қолындағы буындарға ұқсайды, бұл бөліктер арасындағы бұрыштың белгілі бір диапазонда өзгеруіне мүмкіндік береді. Қуат берілісін қанағаттандыру, рульдік басқаруға бейімделу және бұрыштың өзгеруінен туындаған секіріспен жоғары және төмен жүгіру үшін автомобильдің алдыңғы жетекті осі, жарты ось және доңғалақ осі әдетте әмбебап қосылыспен біріктіріледі. Алайда, осьтік өлшемнің шектелуіне байланысты ауытқу бұрышы салыстырмалы түрде үлкен, ал жалғыз әмбебап қосылыс шығу білігі мен біліктің білікке бірден бұрыштық жылдамдығын теңестіре алмайды, бұл діріл тудыруы оңай, дірілді күшейтеді. тетіктерді зақымдайды және көп шу шығарады, сондықтан әртүрлі тұрақты жылдамдықтағы әмбебап қосылыстар кеңінен қолданылады. Алдыңғы жетекті вагонда екі тұрақты жылдамдықты әмбебап қосылысы бар әрбір жарты білік, ауыспалы жылдамдықты жетек осіне жақын жарты біліктің әмбебап қосылысының ішкі жағы, оське жақын жарты біліктің әмбебап қосылысының сыртқы бөлігі болып табылады. Артқы жетекті автомобильде қозғалтқыш, ілінісу және беріліс қорабы тұтастай рамаға орнатылады, ал жетек осі рамаға серпімді суспензия арқылы қосылады және екеуінің арасында қосылуды қажет ететін қашықтық бар. Жолдың жұмысында ұрып-соғу, өрескел автомобильдер, нашар жүктеме өзгереді немесе орнатылған екі құрастыру, беріліс қорабының шығыс білігі мен негізгі редуктордың кіріс білігінің жетекші осі арасындағы бұрышты және қашықтықты өзгертуге мүмкіндік береді, сондықтан әмбебап біріктірілген жетек түрінде қос әмбебап қосылыспен жұмыс істейтін автомобиль трансмиссия білігінің екі ұшында әмбебап қосылыс болуы керек, оның рөлі білік ұштарын бірдей бұрышқа айналдыру болып табылады, осылайша шығыс білігі мен кіріс білігінің лездік бұрыштық жылдамдығы әрқашан тең.