Sambungan universal digunakan untuk mewujudkan transmisi daya Sudut variabel. Berfungsi untuk mengubah posisi arah sumbu transmisi. Ini adalah bagian “gabungan” dari perangkat transmisi universal sistem penggerak mobil.

Kombinasi sambungan universal dan poros transmisi disebut perangkat transmisi sambungan universal. Pada kendaraan dengan mesin depan dan penggerak roda belakang, perangkat penggerak sambungan universal dipasang antara poros keluaran transmisi dan poros masukan peredam utama poros penggerak; Pada kendaraan bermesin depan dan berpenggerak roda depan, poros penggerak dihilangkan, dan sambungan universal dipasang antara poros gandar depan, yang bertanggung jawab untuk mengemudi dan mengemudi, dan roda.

Struktur dan fungsi sendi universal agak mirip dengan sendi pada anggota tubuh manusia, sehingga sudut antar bagian yang akan disambung bervariasi dalam rentang tertentu. Untuk memenuhi transmisi tenaga, untuk beradaptasi dengan kemudi dan mobil berjalan naik turun lompatan yang disebabkan oleh perubahan Sudut, poros penggerak mobil penggerak depan, setengah poros dan poros roda biasanya dihubungkan dengan sambungan universal. Namun, karena keterbatasan ukuran aksial, sudut defleksi relatif besar, dan sambungan universal tunggal tidak dapat menyamakan kecepatan sudut sesaat dari poros keluaran dan poros ke dalam poros, yang mudah menimbulkan getaran, memperburuk kerusakan komponen, dan menghasilkan banyak kebisingan, sehingga berbagai sambungan universal kecepatan konstan banyak digunakan. Pada mobil penggerak depan, masing-masing setengah poros memiliki dua sambungan universal kecepatan konstan, dekat dengan poros penggerak kecepatan variabel adalah bagian dalam sambungan universal setengah poros, dekat dengan poros adalah bagian luar sambungan universal setengah poros. Pada mobil berpenggerak belakang, mesin, kopling, dan transmisi dipasang secara keseluruhan pada rangka, sedangkan poros penggerak dihubungkan ke rangka dengan suspensi elastis, dan ada jarak antara keduanya yang perlu disambung. Penghancuran dalam pengoperasian jalan adalah mobil yang kasar, perubahan beban yang buruk atau dua rakitan terpasang, dapat membuat poros keluaran gearbox dan Sudut antara poros penggerak poros masukan peredam utama dan jarak berubah, sehingga dalam bentuk penggerak sambungan universal sebuah mobil yang ditenagai dengan sambungan universal ganda, harus memiliki sambungan universal di kedua ujung poros transmisi, perannya adalah untuk membuat ujung-ujung poros mempunyai Sudut yang sama, Dengan demikian, kecepatan sudut sesaat dari poros keluaran dan poros masukan selalu setara.