ইউনিভার্সাল জয়েন্ট পরিবর্তনশীল কোণ পাওয়ার ট্রান্সমিশন উপলব্ধি করতে ব্যবহৃত হয়। এটি ট্রান্সমিশন অক্ষের দিক পরিবর্তন করতে ব্যবহৃত হয়। এটি অটোমোবাইল ড্রাইভ সিস্টেমের সর্বজনীন ট্রান্সমিশন ডিভাইসের "যৌথ" অংশ।

সার্বজনীন জয়েন্ট এবং ট্রান্সমিশন শ্যাফটের সমন্বয়কে সার্বজনীন জয়েন্ট ট্রান্সমিশন ডিভাইস বলা হয়। সামনের ইঞ্জিন এবং পিছনের চাকা ড্রাইভ সহ একটি গাড়িতে, সার্বজনীন জয়েন্ট ড্রাইভ ডিভাইসটি ট্রান্সমিশন আউটপুট শ্যাফ্ট এবং ড্রাইভ এক্সেল মেইন রিডুসার ইনপুট শ্যাফ্টের মধ্যে ইনস্টল করা হয়; ফ্রন্ট-ইঞ্জিন, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ যানবাহনে, ড্রাইভ শ্যাফ্ট বাদ দেওয়া হয় এবং ইউনিভার্সাল জয়েন্টটি সামনের অ্যাক্সেল এক্সেলের মধ্যে ইনস্টল করা হয়, যা ড্রাইভিং এবং স্টিয়ারিং এবং চাকার জন্য দায়ী।

একটি সার্বজনীন জয়েন্টের গঠন এবং কার্যকারিতা কিছুটা মানব অঙ্গের জয়েন্টগুলির মতো, যা অংশগুলির মধ্যে কোণকে একটি নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে পরিবর্তিত হতে দেয়। পাওয়ার ট্রান্সমিশন মেটাতে, স্টিয়ারিং-এর সাথে খাপ খাইয়ে নিতে এবং অ্যাঙ্গেল পরিবর্তনের ফলে সৃষ্ট লাফের উপর এবং নিচে গাড়ি চালানোর জন্য, সামনের ড্রাইভ গাড়ির ড্রাইভ এক্সেল, হাফ এক্সেল এবং হুইল এক্সেল সাধারণত ইউনিভার্সাল জয়েন্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। যাইহোক, অক্ষীয় আকারের সীমাবদ্ধতার কারণে, বিচ্যুতি কোণটি তুলনামূলকভাবে বড়, এবং একটি একক সর্বজনীন জয়েন্ট আউটপুট শ্যাফ্টের তাত্ক্ষণিক কৌণিক বেগ এবং শ্যাফ্টকে সমান করতে পারে না, যা কম্পন সৃষ্টি করা সহজ, এটিকে আরও বাড়িয়ে তোলে। উপাদানগুলির ক্ষতি, এবং প্রচুর শব্দ তৈরি করে, তাই বিভিন্ন ধ্রুবক বেগ সার্বজনীন জয়েন্টগুলি ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। সামনের ড্রাইভ গাড়িতে, দুটি ধ্রুবক গতির ইউনিভার্সাল জয়েন্ট সহ প্রতিটি হাফ শ্যাফ্ট, পরিবর্তনশীল গতির ড্রাইভ অ্যাক্সেলের কাছাকাছি হাফ শ্যাফ্ট ইউনিভার্সাল জয়েন্টের ভিতরে, এক্সেলের কাছাকাছি হল হাফ শ্যাফ্ট ইউনিভার্সাল জয়েন্টের বাইরে। একটি রিয়ার-ড্রাইভ গাড়িতে, ইঞ্জিন, ক্লাচ এবং ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণরূপে ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়, যখন ড্রাইভ এক্সেল একটি ইলাস্টিক সাসপেনশন দ্বারা ফ্রেমের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং দুটির মধ্যে একটি দূরত্ব থাকে যা সংযোগ করা প্রয়োজন। রাস্তার ক্রিয়াকলাপে মারধর হল রুক্ষ গাড়ি, দুর্বল লোড পরিবর্তন বা দুটি সমাবেশ ইনস্টল করা, গিয়ারবক্স আউটপুট শ্যাফ্ট এবং প্রধান রিডুসার ইনপুট শ্যাফ্টের ড্রাইভ এক্সেলের মধ্যে কোণ এবং দূরত্ব পরিবর্তন করতে পারে, তাই সর্বজনীন যৌথ ড্রাইভের আকারে ডাবল ইউনিভার্সাল জয়েন্ট দিয়ে চালিত একটি গাড়ি, ট্রান্সমিশন শ্যাফটের উভয় প্রান্তে একটি সার্বজনীন জয়েন্ট থাকতে হয়, এর ভূমিকা হল শ্যাফটের প্রান্তগুলিকে সমান কোণে তৈরি করা, এইভাবে, আউটপুট শ্যাফ্টের তাত্ক্ষণিক কৌণিক বেগ এবং ইনপুট শ্যাফ্ট সর্বদা সমান